特斯拉的崛起，震撼的不只是汽車行業。處于電動電池原材料端的鋰資源也正在風口之上。這種享有“白色石油”美譽的戰略資源，正在成為大宗商品界的新貴。

　　《華爾街日報》6月2日報道，力拓(Rio Tinto)高管非?？春娩嚨陌l展前景。Rio Tinto Minerals**執行長Dean Gehring在該公司2日發布的公告中稱，塞爾維亞的Jadar鋰礦床項目對于Rio Tinto Minerals來說具有重要的戰略意義，是力拓各個項目里非常具有吸引力的一筆投資。

　　過去幾年，鋰的供應和需求基本保持相對同步，全球也僅有3-4家供應商處于寡頭地位。特斯拉崛起、電動汽車時代的到來，讓鋰原材料市場也面臨新的供需考驗。新玩家必將伴隨著鋰時代的逼近陸續入局。

　　“白色石油”引發追逐

　　鋰成為炙手可熱的大宗商品始于2015年。2015年下半年以來，在電動汽車快速發展的推動下，由于產能不足引發上游原材料價格的持續高漲。據數據提供商Benchmark Mineral Intelligence，和2015年的均價相比，碳酸鋰價格今年一季度大漲47%。2015年全年，即便其他金屬和商品處于下滑趨勢中，鋰價仍上漲了28%。

　　迄今為止，控制鋰原材料供應的主要是SQM、Chemetall、FMC、Talison四大國際巨頭。這些巨頭壟斷了全球**質的鋰礦資源，并一直采取精確供給策略，相關的交易均基于具體的合同。

　　電動汽車爆發式增長的預期，讓現有的產能難以滿足新的需求。高盛在此前的一份報告中稱，鋰可能就是“新石油”，到2025年，電動車市場對鋰的需求將增長11倍，達到超過30萬噸。每輛混合動力車以及電動車電池中包含40-80千克的鋰。

　　有分析認為，對于期待這種寡頭局面終結以及鋰與其他商品脫離關聯的人來說，2016年將是值得關注的一年。

　　值得一提的是，此前受限于鋰需求市場規模較小，鮮少有公司單純經營鋰業務。智利SQM作為全球**的鋰生產商，同時也是農藥和化肥的主要生產商?？偛课挥谫M城的FMC，也是一家擁有鋰業務的多元化工企業。

　　不僅礦業公司將在鋰礦領域掀起一輪新的行業大戰，下游公司也對這一資源的供應即為關切。

　　《經濟學人》在一篇報道中將鋰稱為“全球*熱的商品”，稱世界**的鋰電池生產商以及汽車制造商紛紛出招保證自身的鋰供應。

　　特斯拉CEO“鋼鐵俠”馬斯克在今年3月31日Modrl3發布時表示，特斯拉要實現一年50萬輛的產出，基本上就要消耗掉目前全球鋰電池的全部產量。為此，特斯拉正在試圖打造世界上**的鋰電池工廠Gigafactory。

　　寡頭已掌控供給

　　SQM、Chemetall、FMC、Talison四大國際巨頭壟斷鋰原材料供應的局面短時間內或許很難打破，年輕礦業公司的崛起并非易事，勘探以及項目投產都需要籌措巨額資金。目前，鋰礦資源的勘探大多數位于**生產國澳大利亞，以及第二大生產國智利。

　　《路透社》此前的一篇專欄文章評論，整體而言，雖然沒有技術突破使電池制造發生徹底改變，但可再生能源和電動車產業的增長似乎給鋰提供了一個樂觀的背景。但即使有人相信鋰題材，還面臨著如何搭乘這股東風的問題。這篇文章中提到，年輕礦企基本屬于低價股，它們能夠在消息有利時提供可觀的回報，但一旦局面不理想，也會讓投資人慘賠。

　　這也就意味著，鋰領域的年輕礦企，籌措資金并非易事。

　　如此看來，其它礦業巨擘拓展鋰業務，或許是打破寡頭局面*有效的一種方式。不過，電動汽車前景的不確定性，讓那些老牌礦企還沒有下定決心。必和必拓在內的幾家大型同類公司此前就稱，鋰市場規?？赡芤廊贿^小，無法激起他們的興趣。

　　另一點值得注意的是，鋰雖然炙手可熱，但不同于鐵礦石、銅等成熟的其它大宗商品，它目前不在任何一家主要交易所交易，也沒有期貨合約或掉期。